油浸式变压器，又被称为油浸式实验变压器。1000kVA或以上油浸式变压器，须安置室外式数据信号温度表，同时可接远处数据信号。800kVA或以上油浸式变压器应装气体继电器与压力保护设备，800kVA下列油浸式变压器依据使用需求，与生产厂商议，也可以安置气体继电器。下边，就来了解一下油浸式变压器构造、油浸式变压器原理的基本知识。
油浸式变压器构造
结构分类：则可以分成铁心式变压器和外壳式变压器。如绕阻包到铁心外场乃为铁心式变压器;如铁心包到绕阻外场乃为外壳式变压器。二者但是结构类型略有不同，在原理上并没有本质区别。电力工程变压器都系铁心式。
变压器主要是由铁心、绕阻、机油箱、油枕、绝缘管、分接开关和气体继电器等构成。
1.铁心
铁心是变压器的等效电路一部分。运作时应造成磁滞损耗和涡流损耗而发烫。为了降低发烫消耗和减少体积重量，铁心选用低于0.35mm吸磁指数强的冷扎晶粒取向硅钢片组成。按照绕阻在铁心里的布局方法，有铁心式或外壳式差别。
在大容量变压器中，为了保证铁芯损耗传出热量能被变压器油在反复时充足带去，从而达到较好的制冷实际效果，经常在铁心中配有冷却油道。
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2.绕阻
线圈和铁心全是变压器的关键元器件。因为绕阻本身就有电阻器或接口处有回路电阻，由I2Rt知要造成发热量。故绕阻不可以长期根据比额定电压强的电流量。此外，根据短路容量时将于绕阻上产生巨大的磁场力造成损坏变压器。其主要绕阻有同舟式或相叠两种形式。
变压器绕阻关键常见故障是相间短路与对机壳短路故障。相间短路主要是因为绝缘老化，或者由于变压器的过负荷及其穿越重生性短路故障时绝缘层遭受机械损害而引起的。变压器里的油位降低，导致绕阻外露油位时，也可以产生相间短路;此外有穿越重生短路故障时，因为过电压功效使绕组变形，使绝缘层遭受机械性损伤，也会带来相间短路。相间短路时，短路故障绕阻内电流量很有可能超出额定电流，但是整体绕阻电流量很有可能不得超过额定电流。在这样的情况下，瓦斯保护姿势，比较严重时，线路保护设备还会姿势。对机壳短路故障的主要原因也是因为绝缘老化或油返潮、油位降低，或因为雷击和操作过电压而引起的。除此之外，当发生穿越重生短路故障时，因过电压进而绕组变形，也会带来对机壳短路故障的情况。对机壳短路故障时，一般都是瓦斯保护设备姿势动作接地系统姿势。
3.机油箱
油浸式变压器的器身(绕阻及铁心)都装到充斥着变压器油的机油箱中，机油箱用厚钢板焊好。中、中小型变压器的机油箱由铝面板和机盖构成，变压器的器身放到铝面板内，将机盖开启就能吊出器身进行维修。
油浸式变压器原理
变压器的原理是电流的磁效应，现以单相电双绕阻变压器为例子证明其基本上原理：当一次侧绕阻上添加工作电压ú1时，穿过电流量í1，在铁心中就会产生交替变化磁通量?1，这种磁通量称之为主磁通，在它们影响下，两边绕阻各自磁感应电势差é1，é2，磁感应电势公式为：E=4.44fN?m
式中：E--磁感应电势差幅值
f--工作频率
N--线圈匝数
m--主磁通最高值
因为二次绕组与一次绕组线圈匝数不一样，磁感应电势差E1和E2尺寸也不尽相同，当省去内特性阻抗压力降后，工作电压ú1和ú2尺寸也会不同。
当变压器二次侧满载时，一次侧仅穿过主磁通的电流量(í0)，这一电流量称之为激磁电流。当二次侧加负荷穿过负荷电流í2时，还在铁心中获得磁通量，试图更改主磁通，但一次电压不会改变时，主磁通不会改变，一次侧就需要穿过两个部分电流量，一部分为激磁电流í0，一部分为用于均衡í2，因此这一部分电流量伴随着í2产生变化。当电流量乘于线圈匝数时，便是磁势。
以上平衡功效实际上就是磁势均衡功效，变压器就是利用磁势均衡功效完成了一、二次侧的能量传输。
